电动观光车项目的运营成本与收益率

首先是电池的的使用成本。目前市场上的电池分为维护型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池，维护型铅酸电池用一段时间后电解液会减少，所以需要定期的维护和增加电解液；而免维护的蓄电池则不需要，并且相比维护型的还有电量储存时间长的特点。在成本方面免维护型的电池相比维护型的电池初始成本要多10%-20%，但是在使用过程中的维护成本比较低，使用的周期也会较长一些。电动观光车的电池也是有限的，一般使用2年左右就需要更换，这也是一笔不小的费用。

其次是电动观光车的运营角度。电动观光车的充电时长一般在6-8小时，续航里程在80-100KM，在景区运营的话，一辆电动观光车是远远不能满足运营要求的，所以一般景区都得有十几辆，但是购车的成本来看的话，这种电动观光车的成本还是要比燃油观光车要低。但是电动观光车相比燃油的有个劣势是遇到坡度较多的景区，使用的续驶里程会大大少于设计的里程，在40km左右就耗完电量的情况也不是不可能，所以补充更多的电动观光车的话，也就是投入了更多的成本。

最后产品的质量好坏也要影响后期的维修成本。一般大型的厂家在生产管理和质量管理拥有先进的设备仪器，产品的质量上有一定的保障，反而小作坊式的生产企业质量监控做得比较差，产品的质量也有一定影响，所以在选购的时候要了解企业的规模，选择有保障的产品。

如果购买时产品质量就有问题，那么后期的运营成本肯定大幅度增加，经营效率和利润势必下降。所以对于经营者来说如何选择一款优质的电动观光车也是需要多多费心的一件事。